হেভি ডিউটি ইলেকট্রিক মোবিলিটি স্কুটারে কেন অ্যান্টি-টিপ হুইলস গুরুত্বপূর্ণ

একটি হেভি ডিউটি ইলেকট্রিক মোবিলিটি স্কুটার মসৃণ অন্দর মেঝে থেকে বেশি ব্যবহার করা যেতে পারে। বহিরঙ্গন পাথ, ড্রাইভওয়ে, র‌্যাম্প, ফুটপাথের প্রান্ত এবং অমসৃণ পৃষ্ঠতলগুলি কীভাবে চাকাগুলি মাটির সাথে মিলিত হয় তা পরিবর্তন করতে পারে। এই কারণে, স্থায়িত্ব ফ্রেমের আকার বা মোটরের শক্তির চেয়ে বেশি নির্ভর করে।

চাকা বসানো একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা আছে. প্রধান চাকাগুলি স্বাভাবিক চলাফেরার সময় স্কুটারটিকে সমর্থন করে, যখন শরীর তার স্বাভাবিক অবস্থানের বাইরে চলে গেলে ছোট সহায়ক চাকাগুলি অতিরিক্ত সহায়তা প্রদান করতে পারে। এন্টি টিপ হুইলস সাধারণত এই উদ্দেশ্যে পিছনের দিকে স্থাপন করা হয়। তারা সাধারণ ভ্রমণের সময় মাটি থেকে দূরে থাকতে পারে, কিন্তু স্কুটারটি পিছনে কাত হলে পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসতে পারে।

তাদের ভূমিকা তুলনামূলকভাবে সহজ, তবুও এটি প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যখন একটি স্কুটার স্থল পরিস্থিতির পরিবর্তনের মুখোমুখি হয়। এই চাকাগুলি কীভাবে কাজ করে তা দেখাও কেন তাদের অবস্থান, ছাড়পত্র, মাউন্টিং পদ্ধতি এবং রক্ষণাবেক্ষণ একসাথে বিবেচনা করা দরকার তা স্পষ্ট করতে সহায়তা করে।

অ্যান্টি-টিপ হুইলগুলি কী করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে?

অ্যান্টি-টিপ হুইলগুলি একটি অতিরিক্ত যোগাযোগের বিন্দু প্রদান করার উদ্দেশ্যে করা হয় যখন একটি গতিশীলতা স্কুটার এমন একটি অবস্থানে চলে যায় যেখানে এর প্রধান চাকাগুলি আর যথেষ্ট সমর্থন প্রদান করতে পারে না। নিয়মিত যাতায়াতের সময় তারা সাধারণত স্কুটার বহন করে না। পরিবর্তে, তারা সমর্থনকারী কাঠামোর অংশ থেকে যায় এবং স্কুটারের পিছনের অংশ উঠে গেলে বা শরীরের কোণ পরিবর্তন হলে কার্যকর হয়।

এই চাকার অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি সাধারণত প্রধান পিছনের চাকার পিছনে অবস্থান করে, একটি গৌণ সমর্থন পয়েন্ট তৈরি করে। যখন স্কুটারটি একটি বাঁকের উপর চলে যায় বা একটি বাধার সম্মুখীন হয়, তখন পিছনের অংশটি তার কোণ পরিবর্তন করতে পারে। একটি সঠিকভাবে অবস্থান করা সহায়ক চাকা তখন মাটিকে স্পর্শ করতে পারে এবং আরও পশ্চাৎগামী গতিবিধি সীমিত করতে পারে।

বেশ কয়েকটি কারণ এই আচরণকে প্রভাবিত করে:

• চাকা মাটিতে পৌঁছালে মাউন্টিং অবস্থান প্রভাবিত করে।
• চাকার আকার প্রভাবিত করে কিভাবে এটি পৃষ্ঠের উচ্চতার ছোট পরিবর্তন জুড়ে চলে।
• ফ্রেম সংযোগ চাকাটি কতটা দৃঢ়ভাবে অবস্থান করে তা প্রভাবিত করে।
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স স্বাভাবিক চলাচলের সময় চাকা পরিষ্কার থাকে কিনা তা প্রভাবিত করে।

উদ্দেশ্য তাই শুধু আরেকটি চাকা যোগ করা নয়। এর অবস্থান স্কুটার কাঠামোর বাকি সঙ্গে কাজ করা প্রয়োজন. একটি খারাপ অবস্থানে থাকা সাপোর্ট হুইল খুব তাড়াতাড়ি স্পর্শ করতে পারে, খুব দেরি করতে পারে বা স্বাভাবিক চলাচলে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

এটি অ্যান্টি-টিপ ডিজাইনকে স্কুটার চালানোর অবস্থার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করে। একটি সমতল তল একটি ঢালু ড্রাইভওয়ে বা একটি অসম ফুটপাথ প্রান্ত থেকে একটি ভিন্ন পরিস্থিতি উপস্থাপন করে।

কেন একটি ভারী গতিশীল স্কুটার অস্থির হতে পারে?

একটি বড় গতিশীল স্কুটার ফ্রেম, ব্যাটারি, আসন, ড্রাইভের উপাদান এবং রাইডার লোডের যথেষ্ট সমন্বয় বহন করে। চলন্ত, থামা, বাঁক বা আরোহণের সময় স্কুটারটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় সেই ওজনের বন্টন পরিবর্তন করে।

সমতল ভূমিতে, লোডটি সাধারণত সমর্থনকারী চাকার মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে। স্কুটারটি একটি ঢালে ভ্রমণ করলে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়। শরীরের কোণ পরিবর্তিত হয়, এবং লোড এবং চাকার মধ্যে সম্পর্ক এটির সাথে পরিবর্তিত হয়।

আন্দোলন স্থিতিশীলতাকেও প্রভাবিত করতে পারে। আকস্মিক ত্বরণ লোডটিকে পিছনের দিকে সরাতে পারে, যখন ব্রেকিং লোডটিকে বিপরীত দিকে নিয়ে যেতে পারে। বাঁক আরেকটি পরিবর্তন প্রবর্তন করে কারণ চাকা আর একই পথ অনুসরণ করে না।

অসম পৃষ্ঠ আরেকটি স্তর যোগ করে। একটি চাকা সামান্য উপরে উঠতে পারে এবং অন্যটি নীচে থাকে। একটি কার্ব প্রান্ত বা অগভীর বিষণ্নতা চাকা এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগ পরিবর্তন করতে পারে। তখন স্কুটার বডিকে এমন একটি পৃষ্ঠে সাড়া দিতে হবে যা আর লেভেল নয়।

অ্যান্টি-টিপ সমর্থন প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে কারণ এই পরিবর্তনগুলি সবসময় আলাদাভাবে ঘটে না। একটি ঢালে একটি অসম প্রান্তও থাকতে পারে। স্কুটারটি একটি সারফেস ট্রানজিশন অতিক্রম করার সময় একটি বাঁক শুরু হতে পারে। স্থিতিশীলতা তাই আন্দোলন, লোড এবং স্থল যোগাযোগের মধ্যে সম্মিলিত সম্পর্ক দ্বারা প্রভাবিত হয়।

অ্যান্টি-টিপ হুইলস ইনলাইনের সময় কীভাবে সাহায্য করে?

ইনলাইনগুলি এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে পিছনের সমর্থন বোঝা সহজ হয়ে ওঠে। একটি স্কুটার উপরের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে মাটির সাপেক্ষে বডি এবং সিটের অবস্থান পরিবর্তিত হয়। পিছনের অংশটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে হালকা হয়ে উঠতে পারে, বিশেষ করে যখন আন্দোলন এবং পৃষ্ঠের কোণ একসাথে কাজ করে।

একটি অক্জিলিয়ারী রিয়ার হুইল আরেকটি পয়েন্ট প্রদান করে যেখানে স্কুটারটি মাটির সাথে মিলিত হতে পারে যদি পিছনের কাঠামো উপরের দিকে চলে যায়। একবার যোগাযোগ ঘটলে, এটি আরও পিছনের ঘূর্ণন সীমিত করতে পারে।

প্রভাব স্কুটার লেআউট উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে. চাকাটি অবশ্যই মূল চাকার পিছনে যথেষ্ট পরিমাণে স্থাপন করা উচিত যাতে দরকারী সমর্থন প্রদান করা যায়, যদিও এখনও মাটিতে স্বাভাবিক চলাচলের অনুমতি দেয়। যোগাযোগ ঘটলে এর মাউন্টিং উচ্চতাও প্রভাবিত করে।

পৃষ্ঠ নিজেই গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে. একটি মসৃণ র‌্যাম্প একটি রুক্ষ বহিরঙ্গন পথ থেকে ভিন্নভাবে আচরণ করে। মাটিতে ছোট পরিবর্তনের ফলে সহায়ক চাকাটি বারবার পৃষ্ঠকে স্পর্শ করতে এবং ছেড়ে যেতে পারে।

এই কারণে, অ্যান্টি-টিপ চাকাগুলিকে ঢালে সাবধানে অপারেশনের জন্য প্রতিস্থাপন হিসাবে দেখা উচিত নয়। গতি, বাঁক দিক, পৃষ্ঠের অবস্থা এবং লোড বসানো এখনও স্কুটারের আচরণের পদ্ধতিকে প্রভাবিত করে।

একটি দরকারী নকশা পদ্ধতি হল একা অক্জিলিয়ারী চাকার চেয়ে পুরো পিছনের কাঠামো বিবেচনা করা। ফ্রেম, প্রধান চাকা, সিট পজিশন এবং পিছনের সাপোর্ট সবই ইন্টারঅ্যাক্ট করে যখন স্কুটার চড়াই হয়।

স্কুটারটি অসমান স্থল অতিক্রম করলে কী ঘটে?

অসম স্থল চাকার যোগাযোগে সংক্ষিপ্ত পরিবর্তন ঘটাতে পারে যা স্বাভাবিক ভ্রমণের সময় উপেক্ষা করা সহজ। একটি অগভীর গর্তের কারণে একটি চাকা ছিটকে যেতে পারে, যখন ফুটপাথের একটি প্রান্ত আরেকটিকে তুলতে পারে। স্কুটার বডি তারপর পৃষ্ঠের প্রতিক্রিয়ায় অবস্থান পরিবর্তন করে।

প্রধান চাকাগুলি সাধারণত এই পরিবর্তনগুলি পরিচালনা করে, তবে মাটির সাথে তাদের যোগাযোগ অসম হয়ে যেতে পারে। এই ধরনের মুহুর্তগুলিতে, একটি অতিরিক্ত পিছনের চাকা অন্য একটি সমর্থনকারী পয়েন্ট প্রদান করতে পারে যখন শরীরের কোণটি তার স্বাভাবিক সীমার বাইরে চলে যায়।

সুবিধা বড় বাধার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ছোট পৃষ্ঠের রূপান্তরগুলি ফ্রেমটি চলার উপায়কেও প্রভাবিত করতে পারে। অসম মাটির সাথে বারবার যোগাযোগ মাউন্টিং স্ট্রাকচার, চাকা ঘূর্ণন এবং পিছনের সমাবেশের চারপাশে ক্লিয়ারেন্সের দিকে মনোযোগ দেয়।

একটি উপযুক্ত ব্যবস্থা অক্জিলিয়ারী চাকাকে বাধা হয়ে দাঁড়ানোর পরিবর্তে স্কুটারের সাথে চলতে দেয়। এটি সাধারণ ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্রের প্রয়োজন, যখন পিছনের অংশটি উপরে উঠে যায় তখন সমর্থন প্রদানের জন্য মাটির যথেষ্ট কাছাকাছি থাকে।

এই ভারসাম্য স্বাভাবিকভাবেই অন্য ডিজাইনের প্রশ্নের দিকে নিয়ে যায়: চাকাটি যেখানে স্থাপন করা হয় চাকাটির মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

চাকার অবস্থান কিভাবে স্থিতিশীলতা প্রভাবিত করে?

চাকার অবস্থান পরিবর্তন করে যখন একটি স্কুটার যখন স্থল বা রাইডিং দিক পরিবর্তন করে তখন কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। প্রধান চাকা, সামনের চাকা এবং পিছনের সমর্থন চাকা একই ফ্রেমের মধ্যে কাজ করে, তাই একটি অংশ সরানো অন্যদের আচরণকে প্রভাবিত করতে পারে।

স্কুটারটি পিছনের দিকে সরে গেলে প্রধান চাকার পিছনে রাখা একটি পিছনের সহায়ক চাকা সমর্থন প্রদান করতে পারে। যাইহোক, এর অবস্থানও প্রভাবিত করে কিভাবে স্কুটারটি অসম মাটির উপর দিয়ে যায়। একটি মাউন্টিং পয়েন্ট যা অনেক দূরে অবস্থিত তা বাধাগুলির চারপাশে ক্লিয়ারেন্স কমিয়ে দিতে পারে, যখন মূল চাকার খুব কাছাকাছি অবস্থানটি পিছনের ফ্রেমটি উঠলে কম কার্যকর সহায়তা প্রদান করতে পারে।

সমর্থনকারী চাকার মধ্যে প্রস্থ এছাড়াও গুরুত্বপূর্ণ. একটি বিস্তৃত বিন্যাস বাঁক নেওয়ার সময় স্কুটারের প্রতিক্রিয়ার উপায় পরিবর্তন করতে পারে, যখন একটি সংকীর্ণ বিন্যাস অসম পৃষ্ঠের সাথে ভিন্নভাবে যোগাযোগ করতে পারে। তাই আলাদাভাবে বেছে নেওয়ার চেয়ে চাকা বসানো প্রয়োজন সামগ্রিক ফ্রেমের সাথে মানানসই।

আসনের অবস্থান, ব্যাটারির অবস্থান, ড্রাইভের উপাদান এবং ফ্রেমের আকৃতি ওজনের বন্টনকেও প্রভাবিত করে। পণ্য বিকাশের সময় যখন এই অংশগুলি পরিবর্তন করা হয়, তখন পিছনের সমর্থন ব্যবস্থাটিও পর্যালোচনা করা প্রয়োজন হতে পারে।

একটি হেভি ডিউটি ​​ইলেকট্রিক মোবিলিটি স্কুটারের জন্য, স্থিতিশীলতা তাই বেশ কয়েকটি কাঠামোগত অংশের মধ্যে সম্পর্কের সাথে যুক্ত। একটি এলাকায় একটি ছোট পরিবর্তন পরিবর্তন করতে পারে কিভাবে চাকা মাটির সাথে যোগাযোগ করে।

কেন অ্যান্টি টিপ চাকার জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স গুরুত্বপূর্ণ?

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নির্ধারণ করে যখন একটি সহায়ক চাকা পৃষ্ঠকে স্পর্শ করতে শুরু করে। সাধারণ চলাচলের সময়, চাকাটির সাধারণত মাটি থেকে পরিষ্কার থাকার জন্য পর্যাপ্ত জায়গার প্রয়োজন হয়। যখন স্কুটারের পিছনের অংশ উঠে যায়, চাকাটি যোগাযোগ না করা পর্যন্ত ব্যবধানটি ছোট হয়ে যায়।

খুব বেশি ক্লিয়ারেন্স এই যোগাযোগকে বিলম্বিত করতে পারে। অতিরিক্ত সমর্থনের প্রয়োজন হয় না এমন পরিস্থিতিতে খুব কম ক্লিয়ারেন্স চাকাটিকে স্পর্শ করতে পারে।

মাউন্টিং উচ্চতা ফ্রেমের প্রত্যাশিত আন্দোলনের সাথেও কাজ করা উচিত। একটি ছোট পৃষ্ঠ পরিবর্তনের উপর ভ্রমণকারী একটি স্কুটার একটি ঢালে আরোহণের থেকে ভিন্নভাবে চলতে পারে। অক্জিলিয়ারী হুইলকে অপ্রয়োজনীয় যোগাযোগ তৈরি না করেই এই সমস্ত পরিস্থিতিতে কার্যকর থাকতে হবে।

চাকা ব্যাস একটি অনুরূপ প্রভাব আছে। একটি বৃহত্তর চাকা কীভাবে পিছনের সমাবেশটি পৃষ্ঠের স্থানান্তরগুলির উপর দিয়ে যায় তা পরিবর্তন করতে পারে, যখন একটি ছোট চাকা প্রান্ত এবং অগভীর অবনতির জন্য ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। উভয় পছন্দ মাউন্ট অবস্থান থেকে পৃথকভাবে বিবেচনা করা যাবে না.

রক্ষণাবেক্ষণের পরে ক্লিয়ারেন্সও পরীক্ষা করা দরকার। একটি আলগা মাউন্টিং পয়েন্ট বা একটি পরিবর্তিত উপাদান চাকার অবস্থান পরিবর্তন করতে পারে। এমনকি যখন চাকাটি নিজেই স্বাভাবিক দেখায়, তখন মাটির সাথে এর সম্পর্ক আর আগের মতো নাও থাকতে পারে।

রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় কী পরীক্ষা করা উচিত?

অ্যান্টি-টিপ সমাবেশগুলি তুলনামূলকভাবে সহজ, তবে তারা এখনও বারবার চলাচল এবং যোগাযোগের অভিজ্ঞতা অর্জন করে। নিয়মিত পরিদর্শন স্বাভাবিক অপারেশন প্রভাবিত করার আগে পরিবর্তন সনাক্ত করতে সাহায্য করতে পারে।

চাকার পৃষ্ঠটি দৃশ্যমান পরিধান বা ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা উচিত। ঘূর্ণন অস্বাভাবিক প্রতিরোধ বা গোলমাল ছাড়াই মসৃণ থাকা উচিত। একটি চাকা যা অবাধে চলাচল করে না যখন এটি মাটির সাথে যোগাযোগের প্রয়োজন হয় তখন ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে।

মাউন্ট কাঠামো পাশাপাশি মনোযোগ প্রাপ্য। বোল্ট, বন্ধনী, অক্ষ এবং সংযোগ বিন্দু বারবার ব্যবহারের মাধ্যমে আলগা হয়ে যেতে পারে। মাউন্টিং এলাকার চারপাশে বিকৃতিও চাকার অবস্থান পরিবর্তন করতে পারে।

একটি ব্যবহারিক পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• চাকা স্বাভাবিকভাবে ঘোরে কিনা তা পরীক্ষা করা;
• ফাটল বা দৃশ্যমান ক্ষতি খুঁজছেন;
• শিথিলতার জন্য মাউন্টিং পয়েন্ট পরীক্ষা করা;
• নিশ্চিত করে যে চাকাটি সারিবদ্ধ থাকে;
• মাটি থেকে ফাঁক পরিবর্তিত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা;
• যোগাযোগের লক্ষণগুলির জন্য কাছাকাছি ফ্রেমের অংশগুলি পরিদর্শন করা।

এই চেকগুলি দরকারী কারণ অ্যান্টি-টিপ সমর্থন চাকা এবং ফ্রেমের সাথে সংযোগ উভয়ের উপর নির্ভর করে। মাউন্টিং স্ট্রাকচার চেক না করে একটি জীর্ণ চাকা প্রতিস্থাপন করলে আরেকটি সমস্যা অলক্ষিত থাকতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ এছাড়াও রাইডিং অবস্থার সাথে সংযোগ করে। রুক্ষ বহিরঙ্গন পৃষ্ঠ জুড়ে ব্যবহৃত স্কুটারগুলি মূলত মসৃণ মেঝেতে ব্যবহৃত স্কুটারগুলির থেকে বিভিন্ন ধরণের যোগাযোগ অনুভব করতে পারে। পরিদর্শন এমন পরিবেশ প্রতিফলিত করা উচিত যেখানে সরঞ্জামগুলি কাজ করে।

স্কুটার ডিজাইনে অ্যান্টি টিপ হুইলগুলিকে কীভাবে বিবেচনা করা হয়?

অ্যান্টি-টিপ সমর্থন সাধারণত সম্পূর্ণ স্কুটার লেআউটের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। ফ্রেমে একটি উপযুক্ত মাউন্ট অবস্থান প্রদান করা প্রয়োজন, যখন চাকা বিন্যাস ড্রাইভ সিস্টেম, আসন অবস্থান, ব্যাটারি স্থাপন, এবং সামগ্রিক শরীরের আকৃতির সাথে কাজ করা প্রয়োজন।

ডিজাইনারদেরও বিবেচনা করা দরকার যে স্কুটারটি পিছনের অংশটি উঠলে কীভাবে চলে। সাপোর্ট হুইলটি সাধারণ ভ্রমণকে প্রভাবিত না করে উপযুক্ত পয়েন্টে উপযোগী হওয়া উচিত।

স্থিতিশীলতা এবং আন্দোলনের মধ্যে একটি ব্যবহারিক ভারসাম্যও রয়েছে। একটি সাপোর্ট হুইল যা মাটির সাথে ঘন ঘন সংস্পর্শে থাকে স্কুটারটি ছোট পৃষ্ঠের পরিবর্তনের উপর দিয়ে যাওয়ার উপায়কে প্রভাবিত করতে পারে। খুব বেশি ক্লিয়ারেন্স সহ একটি চাকা সীমিত সমর্থন প্রদান করতে পারে যখন পিছনের ফ্রেমটি উপরের দিকে চলে যায়।

সমাবেশের নির্ভুলতাও গুরুত্বপূর্ণ। এমনকি যখন মৌলিক নকশা উপযুক্ত হয়, মাউন্ট অবস্থানের পার্থক্য চাকা এবং মাটির মধ্যে সম্পর্ক পরিবর্তন করতে পারে। সামঞ্জস্যপূর্ণ সমাবেশ ইউনিট জুড়ে উদ্দেশ্য চাকার অবস্থান রাখতে সাহায্য করে।

উপাদান নির্বাচনেরও একটি ভূমিকা রয়েছে। চাকা, অ্যাক্সেল, বন্ধনী এবং ফ্রেম সংযোগের পিছনের কাঠামোকে অপ্রয়োজনীয়ভাবে জটিল না করে বারবার চলাচল সহ্য করতে হবে।

এই কারণেই অ্যান্টি-টিপ উপাদানগুলিকে একটি বিচ্ছিন্ন সংযুক্তি হিসাবে না দেখে স্কুটারের সমর্থনকারী সিস্টেমের অংশ হিসাবে ভাল দেখা হয়।

চায়না মোবিলিটি স্কুটার নির্মাতাদের কি বিবেচনা করা উচিত?

জন্য চায়না মোবিলিটি স্কুটার নির্মাতারা , অ্যান্টি-টিপ হুইল ডিজাইন একটি উপযুক্ত চাকা নির্বাচনের চেয়ে বেশি জড়িত। বিভিন্ন স্কুটার লেআউটের জন্য বিভিন্ন মাউন্টিং অবস্থান, চাকার আকার এবং সংযোগ কাঠামোর প্রয়োজন হতে পারে।

উদ্দেশ্য রাইডিং পরিবেশ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা. অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের চারপাশে ডিজাইন করা একটি মডেলের বাইরের পথ, র‌্যাম্প এবং অমসৃণ ফুটপাথ জুড়ে যাতায়াতের জন্য প্রত্যাশিত একটি থেকে আলাদা পিছনের ছাড়পত্রের প্রয়োজনীয়তা থাকতে পারে।

উত্পাদন এবং সমাবেশ চূড়ান্ত ফলাফলকেও প্রভাবিত করে। ইনস্টলেশনের পরে চাকাটিকে উদ্দেশ্যমূলক অবস্থানে থাকতে হবে এবং মাউন্টিং কাঠামোটি বারবার ব্যবহারের সময় সুরক্ষিত থাকতে হবে।

উন্নয়ন এবং উত্পাদনের সময় বেশ কয়েকটি ক্ষেত্র বিবেচনা করা যেতে পারে:

• পিছনের চাকা এবং প্রধান চাকার মধ্যে সম্পর্ক;
• সমর্থন বন্ধনী অবস্থান;
• চাকা এবং মাটির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স;
• সংযোগ এলাকার শক্তি;
• পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপনের সহজতা;
• সম্পূর্ণ ফ্রেম কাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

বিভিন্ন পৃষ্ঠের অবস্থার মধ্যে পরীক্ষা করা এমন সমস্যাগুলিও প্রকাশ করতে পারে যেগুলি একা ফ্রেম ডিজাইন থেকে সনাক্ত করা কঠিন। ফ্ল্যাট মেঝেতে সঠিকভাবে অবস্থান করা একটি চাকা যখন স্কুটারটি একটি ঢালের উপর বা একটি অসম স্থানান্তর অতিক্রম করে তখন ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে।

তাই উৎপাদন সিদ্ধান্ত বাস্তব অপারেটিং অবস্থার সাথে সংযোগ করা প্রয়োজন. অ্যান্টি-টিপ সিস্টেমটি সমাপ্ত স্কুটারের উদ্দিষ্ট কাঠামো এবং চলাচলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকা উচিত।

প্রতিদিনের স্কুটারের নিরাপত্তায় অ্যান্টি-টিপ হুইলস কীভাবে ফিট করে?

অ্যান্টি-টিপ চাকা একটি বৃহত্তর স্থিতিশীলতা সিস্টেমের একটি অংশ। তাদের ভূমিকা হল অতিরিক্ত পিছনের সমর্থন প্রদান করা যখন স্কুটারটি এমন একটি অবস্থানে পৌঁছায় যেখানে প্রধান চাকাগুলি যথেষ্ট যোগাযোগ প্রদান করতে পারে না।

তারা গতি, বাঁক, পৃষ্ঠের অবস্থা বা লোড বিতরণের প্রভাবকে সরিয়ে দেয় না। একটি স্কুটার একটি ঢাল অতিক্রম করার সময়, একটি প্রান্ত অতিক্রম করার সময়, বা অসম মাটিতে বাঁক নেওয়ার সময় এখনও ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে।

পিছনের সমর্থনের ব্যবহারিক মানটি বাকি কাঠামোর সাথে যেভাবে কাজ করে তা থেকে আসে। চাকার অবস্থান, ফ্রেম জ্যামিতি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং মাউন্টিং শক্তি সবই প্রভাবিত করে যখন সমর্থন চাকা সক্রিয় হয়।

জন্য a হেভি ডিউটি ইলেকট্রিক মোবিলিটি স্কুটার , এই সম্পর্কটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে কারণ সরঞ্জামগুলি পৃষ্ঠ এবং অপারেটিং অবস্থার বিস্তৃত পরিসরের সম্মুখীন হতে পারে। একটি সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা পিছনের সমর্থন ব্যবস্থা একটি স্বাধীন নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচিত না হয়ে স্থিতিশীলতার সামগ্রিক পদ্ধতির অংশ হতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং উত্পাদনের সময় একই নীতি প্রযোজ্য। একটি চাকা তখনই তার অভিপ্রেত ভূমিকা পালন করতে পারে যখন এর মাউন্টিং অবস্থান, পার্শ্ববর্তী কাঠামো এবং ক্লিয়ারেন্স যথাযথ থাকে। নিয়মিত চেক এবং ধারাবাহিক সমাবেশ সেই সম্পর্ক রক্ষা করতে সাহায্য করে কারণ স্কুটারটি ব্যবহার করা অব্যাহত থাকে।